油液顆粒污染度測(cè)定儀是用來檢測(cè)油液中各種微粒的尺寸和多少，廣泛用于航空、航天、航海、電力、石油、化工、交通、港口、冶金、機(jī)械、汽車、制造等領(lǐng)域，對(duì)各類油液進(jìn)行固體顆粒污染度檢測(cè)。油液的污染度是指單位容積油液中固體顆粒污染物的含量，即油液中所含固體顆粒污染物的濃度。油液污染度標(biāo)準(zhǔn)從最早使用的質(zhì)量(μg/g)和體積(μL/L)污染度等，逐漸改進(jìn)為可反映顆粒尺寸及分布的顆粒污染度表示方法。NAS1638污染度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是用100mL油樣中的顆粒尺寸范圍5~15μm、15~25μm、25~50μm、5O~100μm和>100μm的顆粒數(shù)表示油液污染度，原定污染度等級(jí)為12級(jí)，為了擴(kuò)大應(yīng)用范圍，現(xiàn)已將污染度等級(jí)擴(kuò)展到21個(gè)等級(jí)。ISO 4406污染度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)是用1mL油樣中的顆粒尺寸大于4μm、大于6μm和大于14μm的顆粒數(shù)，用“/”符號(hào)隔開，表示油液污染度，分為30等級(jí)。

針對(duì)液壓系統(tǒng)應(yīng)用的廣泛性、運(yùn)行工況和油液分析技術(shù)的特點(diǎn)，利用油液分析技術(shù)對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以有效地避免液壓系統(tǒng)因油液污染造成系統(tǒng)中的泵、閥磨損或者過濾器堵塞而造成設(shè)備的停機(jī)等重大故障的發(fā)生，從而在設(shè)備的預(yù)防性維護(hù)中節(jié)省資源，有效地提高了設(shè)備的運(yùn)行效率，具有重要的意義^[1]。生產(chǎn)實(shí)踐中，液壓系統(tǒng)中的故障一般都是顆粒污染造成的。液壓油液中的污染物和磨損顆粒會(huì)導(dǎo)致液壓系統(tǒng)中的缸體、泵和閥的故障。因此，對(duì)液壓油液中的顆粒度進(jìn)行監(jiān)測(cè)尤為重要。

艦船上的各種機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間、高載荷地運(yùn)行于各種復(fù)雜工況下，所以對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行油液監(jiān)測(cè)以判斷其工作狀態(tài)顯得至關(guān)重要。目前，油液分析技術(shù)已廣泛應(yīng)用于我海軍艦船機(jī)械設(shè)備的狀態(tài)監(jiān)測(cè)，油液監(jiān)測(cè)尤其是污染度的監(jiān)測(cè)不僅可以正確地選擇潤(rùn)滑劑并確定合理的換油周期而取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，更重要的是可以通過即時(shí)預(yù)報(bào)潛在威脅而避免災(zāi)難性的損壞或者使處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備減少不必要的維修，變事后維修和定期維修為視情維修，大大減少了停機(jī)時(shí)間和維修的工作量，這對(duì)于提高海軍艦船的在航率和在航等級(jí)、節(jié)約維修經(jīng)費(fèi)都具有十分重要的意義 。

汽輪機(jī)油用于汽輪機(jī)組的潤(rùn)滑系統(tǒng)、調(diào)速系統(tǒng)，它起潤(rùn)滑、調(diào)速和冷卻散熱作用。因此其油品質(zhì)量的好壞直接影響著機(jī)組的安全。汽輪機(jī)油系統(tǒng)中，由于各種原因常常存在著機(jī)械雜質(zhì)、污染物，會(huì)破壞油膜致使轉(zhuǎn)子軸頸表面劃傷拉毛，使得局部油溫升高，油品不能正常散熱，從而瓦溫升高，造成燒瓦事故。它的存在還會(huì)使機(jī)組調(diào)速系統(tǒng)卡澀，甚至造成調(diào)速系統(tǒng)失靈。因此，對(duì)于汽輪機(jī)油來說，必須重視油品的凈化工作，對(duì)污染度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證機(jī)組安全運(yùn)行。